南深高鐵是廣西全面深入對接粵港澳大灣區發(fā)展而主導投資建設的交通樞紐項目。設計時(shí)速350公里,該線(xiàn)路的建設對于促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展、提升交通運輸效率具有重要意義。
近日,我們來(lái)到了南深鐵路玉岑段,這里正在建設廣西玉岑鐵路1標項目的特大橋——北流跨G59呼北高速特大橋。這座橋全橋總長(cháng)達7124.39米,也是新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪(桂粵省界)段的重難點(diǎn)工程。在施工現場(chǎng),機器轟鳴,各施工隊伍有序進(jìn)行橋梁基礎建設。其中較引人注目的是兩臺紅色桅桿高聳的玉柴旋挖鉆機。隨著(zhù)機器發(fā)動(dòng)機的轟鳴,液壓馬達有力地帶動(dòng)鉆桿進(jìn)行鉆孔作業(yè),不時(shí)傳來(lái)巖石摩擦碎裂的聲音,預示著(zhù)鉆孔已經(jīng)到達巖石層。
據項目部工作人員介紹,玉柴YCR405E旋挖鉆機在施工過(guò)程中面臨著(zhù)復雜的地層工況,包括回填土、粉質(zhì)黏土和堅硬的微風(fēng)化白云巖。要求施工樁徑為1米,成孔深度達到45米。此外,由于項目工期緊張,對玉柴設備和服務(wù)團隊提出了巨大挑戰。然而,令人欣喜的是,玉柴旋挖鉆機以其高效穩定的施工表現使工程穩步推進(jìn)。幾個(gè)月來(lái),玉柴旋挖鉆機已經(jīng)連續工作了一千多個(gè)小時(shí),客戶(hù)對其非常滿(mǎn)意,稱(chēng)贊玉柴設備幫了大忙。起初,客戶(hù)對如此惡劣的施工環(huán)境還心存憂(yōu)慮,已經(jīng)做好了延期完工的心理準備。然而,隨著(zhù)玉柴旋挖鉆機施工的深入,客戶(hù)對玉柴的施工方案和設備越發(fā)有信心,表示項目完成后一定會(huì )為玉柴慶功。
玉柴YCR405旋挖鉆機是專(zhuān)門(mén)針對入巖工況開(kāi)發(fā)的大型旋挖鉆機。它鉆孔直徑可達3米、較大鉆孔深度達到99米、較大輸出扭矩為405 kN·m。整機在工作狀態(tài)下重達120噸,配備旋挖鉆機專(zhuān)用伸縮式底盤(pán),尺寸較大,更有利于輸出各項主要參數,工作效率高、動(dòng)力強勁,能夠快速準確地完成樁基施工。
玉柴一直以來(lái)致力于技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)品質(zhì)量的提升,并積極參與到國家重點(diǎn)項目的建設當中,為國家和區域經(jīng)濟發(fā)展做出積極的貢獻。
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